放寬外資限制或砸掉部分車企飯碗

4月10日，國家主席習近平出席博鰲亞洲論壇2018年年會開幕式，并發表主旨演講。

他表示，今年，中國將大幅度放寬市場準入，推出幾項有標志意義的舉措。

習近平強調，要盡快放寬外資股比限制，特別是汽車行業外資限制。

政策讓利益重新劃分

中國汽車工業協會副會長董揚表示，政策的改變，一定會帶來利益的變化。

他坦言，從長遠看，進一步開放有利于中國建成汽車強國。但是在當前，進一步的開放，對于外國資本、外國品牌更有利，對中國資本和品牌困難更多。

“如果不是這樣，為什么外國汽車公司和外國政府，都希望中國汽車產業盡快進一步開放？”董揚說。

某汽車行業資深人士也向輪胎世界網表示，如果外資限制完全放開，國內一大批依賴合資汽車生存的車企，飯碗將被砸掉。

日前，一汽轎車發布2017年年報，宣告成功扭虧為盈。

數據顯示，一汽轎車去年實現營收279.02億元；實現凈利2.81億元。這與2016年虧損約10億元的業績相比，好像是翻身了。

不過，這家公司2017年業績飄紅，主要靠的是合資汽車。年報表明，去年，一汽的自主品牌仍在虧損，賺錢主要靠合資品牌。

據上述資深人士介紹，與一汽轎車類似的車企，國內還有一大批。這些企業未來的生存狀況可能不容樂觀。

合資車企站上十字路口？

當前，中國汽車市場基本上是合資車企的天下。

這種現狀的存在，是在兩條產業政策的巨大影響下形成的。

一是中國進口汽車關稅從“入世”之日起逐年下降至25%。

二是外國車企在華設立工廠，需與中國具有資質的汽車制造商合資，且中資股比不低于50%。

此次，國家最高領導人要求盡快放開對外資車企的股比限制，并在今年之內，相當幅度地降低進口汽車關稅。

有評論稱，這意味著中國汽車產業格局將進入嶄新的時代。

更有業內人士表示：“合資車企失去了存在基礎，走向覆滅，只是時間問題。”

對此，董揚認為，開放是中國的基本國策，也是中國汽車產業發展的基本方針。在進一步開放過程中，中國汽車產業會面臨新的困難，但這條道路是堅定不移的。

“中國汽車的合資車企，已經站到一個十字路口。”上述業內人士稱。

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