2021中國(guó)車身大會(huì)在滬舉行

3月23-24日，由蓋世汽車主辦的“2021中國(guó)車身大會(huì)”，在上海汽車城瑞立酒店舉行。

此次車身大會(huì)，重點(diǎn)圍繞整車輕量化、汽車安全法規(guī)、車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、車身先進(jìn)材料、仿真技術(shù)、模塊化架構(gòu)車身等行業(yè)焦點(diǎn)話題，展開探討。

這次大會(huì)以“線上+線下”相結(jié)合的方式開展，共持續(xù)兩天，邀請(qǐng)了眾多行業(yè)內(nèi)大咖作為演講嘉賓。

蓋世汽車總裁周曉鶯發(fā)表歡迎致辭。

周曉鶯表示，2021中國(guó)車身大會(huì)，是蓋世汽車在今年舉辦的第一場(chǎng)大型論壇。

隨著汽車產(chǎn)業(yè)變得越來越智能，越來越開放，會(huì)議加大與百度、阿里、華為等新興互聯(lián)網(wǎng)公司的合作交流，給汽車行業(yè)搭建了更好的平臺(tái)。

蓋世汽車研究院總監(jiān)盧晏，發(fā)表題為“2021中國(guó)汽車市場(chǎng)展望”的演講。

他對(duì)2021年中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展走勢(shì)，做出全面分析，還對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期的發(fā)展趨勢(shì)，做出預(yù)測(cè)。

盧晏判斷，從2021年開始，新能源汽車市場(chǎng)會(huì)進(jìn)入全面發(fā)展，并形成趨近于傳統(tǒng)燃油車的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。

上汽大眾產(chǎn)品管理高級(jí)總監(jiān)、教授級(jí)高級(jí)工程師沈衛(wèi)東，就“輕量化技術(shù)在車身研發(fā)中的應(yīng)用”，發(fā)表了自己的觀點(diǎn)和看法。

他認(rèn)為，中國(guó)新一代汽車人的使命，是能夠?qū)崿F(xiàn)像特斯拉這種車身一體化鑄造的技術(shù)，這樣可以把車身輕量化做到極致。

高慕光學(xué)測(cè)量技術(shù)(上海)有限公司自動(dòng)化方案經(jīng)理束瑪君，針對(duì)“ATOS ScanBox在車身制造中的應(yīng)用”，也提出了個(gè)人的一些看法。

吉利汽車領(lǐng)克品牌研究院車身及外飾開發(fā)部部長(zhǎng)陳定方，對(duì)架構(gòu)造車時(shí)代的收益及未來車身發(fā)展，進(jìn)行了暢想。

零跑汽車車身開發(fā)總監(jiān)郭大洲，介紹了新形勢(shì)下的車身開發(fā)模式及目標(biāo)。

郭大洲認(rèn)為，汽車新四化（電動(dòng)化、共享化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化），沒有優(yōu)先順序或者哪個(gè)更重要。但新形勢(shì)的特點(diǎn)，集中體現(xiàn)在電動(dòng)化和智能化。

奧德富軟件（上海）有限公司總經(jīng)理Christoph Weber，針對(duì)車身制造數(shù)字化轉(zhuǎn)型打破隔閡，發(fā)表了自己的演講。

他以日本、德國(guó)、中國(guó)的三家企業(yè)為典型，強(qiáng)調(diào)了軟件團(tuán)隊(duì)需要到車間了解現(xiàn)場(chǎng)情況，才能有效的結(jié)合工程和車間，使得產(chǎn)品工藝的參數(shù)，在包括噪聲和溫度等不同條件下趨于穩(wěn)定。

阿特拉斯產(chǎn)品經(jīng)理金裕翔，就車身連接的降本增效方案，表達(dá)了自己的觀點(diǎn)。

他認(rèn)為，汽車輕量化目前的兩大方向——全鋁車身和鋼鋁車身，都存在同一種問題。

鋁車身的發(fā)展方向，封鎖了未來進(jìn)一步的輕量化空間。現(xiàn)在已經(jīng)采用了鋁材料，下一步車身輕量化還能有什么方向？斷點(diǎn)式涂膠和減少法蘭寬度，以及全新研發(fā)的鉚釘，都能夠在車身連接的部分，完成汽車輕量化。

海克斯康市場(chǎng)事業(yè)部副總經(jīng)理和MSC CTO 徐明，主要對(duì)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)視角下打通車身質(zhì)量控制與設(shè)計(jì)制造，發(fā)表了看法。

漢高汽車OEM亞太工程總監(jiān) Dale Jamieson，介紹了漢高下一代結(jié)構(gòu)增強(qiáng)解決的方案。

中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司部件與材料測(cè)評(píng)研究中心馮毅，探討了基于安全指數(shù)性能的輕量化車身設(shè)計(jì)。

蔚來汽車車身及開閉件總監(jiān)程銘，闡述了蔚來創(chuàng)新之車身結(jié)構(gòu)與安全的內(nèi)容。

敏實(shí)集團(tuán)工藝高級(jí)工程師梁軍強(qiáng)，介紹了有關(guān)于多厚度組合鋁合金焊接的研究。

VAMA資深客戶技術(shù)支持工程師李久茂和開發(fā)經(jīng)理劉帥，共同進(jìn)行了題為“全新一代熱成形產(chǎn)品及應(yīng)用介紹”的演講。

長(zhǎng)城汽車平臺(tái)架構(gòu)高級(jí)車身設(shè)計(jì)總監(jiān)檀慶榜，分享了基于全球化全新平臺(tái)白車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

江淮汽車技術(shù)中心車體設(shè)計(jì)部技術(shù)總監(jiān)魯后國(guó)，對(duì)基于性能驅(qū)動(dòng)的江淮全新平臺(tái)白車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，發(fā)表了觀點(diǎn)。

中國(guó)科學(xué)院上海光學(xué)精密機(jī)械研究所楊上陸，就汽車輕量化材料的焊接及連接，做了分享。

杜邦計(jì)算機(jī)仿真專家朱曉搏，介紹了杜邦結(jié)構(gòu)膠在車身輕量化中的應(yīng)用。

一汽集團(tuán)材料與輕量化所高級(jí)主任李菁華，針對(duì)材料助推輕量化技術(shù)發(fā)展，發(fā)表了演講。

寶山鋼鐵股份有限公司高級(jí)主任研究員羅愛輝，探討的是寶鋼超高強(qiáng)鋼開發(fā)與應(yīng)用。

演講結(jié)束之后的圓桌討論環(huán)節(jié)，主題是“未來的城市車輛結(jié)構(gòu)和白車身：挑戰(zhàn)和潛力”。

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